继5月15日天问一号使命着陆巡视器成功软着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区后，国家航天局对外宣告，回禄号火星车已于5月22日安全驶离着陆渠道，抵达火星外表，开端巡视勘探。作为火星车“身强力壮”的确保和安稳牢靠的根底，中国科学院金属研究所研发的多种不同碳化硅含量与基体铝合金品种的铝基碳化硅复合资料，在确保火星车完成“健步走”方面发挥了重要作用。

  据悉，作为我国运用铝基复合资料占比最大的航天器，中国科学院金属研究所供给的铝基复合资料，加工出几百件不一样的部件用于天问一号火星车。

  因为长距离飞翔与顺畅入轨并着陆的要求，火星车的资料首先要求是“轻”，其分量操控乃至以克为单位；其次要求“强”，要满意承载和耐磨的需求；并且要“韧”，要能确保火星车在火星外表“执役”时，面临冲击、磕碰等杂乱工况而不被损坏。但传统的金属资料很难兼顾到火星车的这些需求。

  2015年，中国科学院金属研究所接到火星车资料的研发使命。随后，他们规划出一系列新式高强、高塑、高安稳性的铝基碳化硅复合资料，并成功打破大尺度坯料制备与成形加工技能难题，使得所研发的高强韧新式铝基碳化硅复合资料具有了使用可行性，从而为火星勘探器顺畅研发供给了有力确保。

  “与传统铝基碳化硅复合资料比较，新式复合资料塑性提升了一倍以上，并且具有高强度、高度各向同性、优异的耐磨性和尺度安稳性。”中国科学院金属研究所研究员马宗义介绍，为满意火星车不同部件要求，研发人员打破了各种技能瓶颈，做出了不一样的标准的复合资料样件。

  针对火星车不同部件的要求，中国科学院金属研究所开宣布多种不同碳化硅含量与基体铝合金品种的铝基碳化硅复合资料，这些资料被用在火星车承载结构、机械运动组织、勘探器结构等几十种零部件中。

  通过苛刻的地上查核实验，各项数据标明，中国科学院金属所研发的新式铝基碳化硅完全能满意火星杂乱地貌导致的冲击、磨损等工况，有关技能计划取得火星车规划整体单位的高度认可。